A Swiss International Air Lines desmontará dois Airbus A220-100 para obtenção de peças de reposição em meio aos problemas com motores Pratt & Whitney
A Swiss International Air Lines planeja desmontar dois de seus nove Airbus A220-100 para utilização de peças de reposição e pretende estacionar temporariamente as demais aeronaves da variante.
A medida ocorre em meio às dificuldades operacionais relacionadas aos motores Pratt & Whitney que afetam parte da frota do modelo.
As aeronaves de matrículas HB-JBC e HB-JBD serão desmontadas para fornecer componentes destinados à manutenção da própria frota da empresa. “Ao desmontar essas duas aeronaves, estamos garantindo especificamente componentes para nosso próprio uso”, disse um representante da Swiss ao site Aviation Week.
As duas aeronaves estão atualmente estacionadas no aeroporto de Toulouse-Francazal, na França. O HB-JBC realizou seu último voo comercial em meados de dezembro de 2025 e foi transferido para Toulouse em 16 de janeiro deste ano. Já o HB-JBD encerrou operações comerciais no fim de novembro de 2025 e está em Toulouse desde 5 de janeiro.
Ambos os jatos foram entregues em 2016 à Swiss Global Air Lines, antiga subsidiária regional da Swiss posteriormente incorporada às operações da companhia.
Apenas duas aeronaves em operação
Apenas dois dos nove Airbus A220-100 da Swiss permanecem em serviço ativo. Outras cinco unidades encontram-se armazenadas em diferentes localidades.
Três aeronaves estão estacionadas em Toulouse-Francazal, uma em Maastricht, nos Países Baixos, e outra em Zurique. O A220-100 de matrícula HB-JBG, atualmente em Maastricht, permanece fora de operação desde 2024. As demais quatro aeronaves foram retiradas temporariamente de serviço entre abril e maio de 2026.
Prioridade ao A220-300
Enquanto a variante A220-100 enfrenta limitações associadas aos motores Pratt & Whitney, a frota de 21 Airbus A220-300 da Swiss continua operando integralmente.
Além das aeronaves próprias, a companhia utiliza treze Airbus A220-300 adicionais por meio de contratos de wet lease com a airBaltic.
De acordo com o representante da empresa, a disponibilidade limitada de componentes para motores levará a Swiss a concentrar recursos operacionais na variante A220-300.
Indefinição sobre o A220-100
A companhia ainda não definiu se os Airbus A220-100 remanescentes serão definitivamente retirados de operação ou se retornarão ao serviço após a normalização dos problemas relacionados aos motores.
A decisão dependerá da evolução da disponibilidade de componentes e da situação operacional da frota nos próximos anos.