Medida abrange determinados 787-8, 787-9 e 787-10 e estabelece prazo de cinco anos para a modificação
A agência de aviação civil dos Estados Unidos (FAA, na sigla em inglês) determinou a substituição dos cabos dos radioaltímetros de determinadas unidades do Boeing 787 após relatos de perda de dados válidos durante aproximações e pousos.
Publicada em 9 de novembro, a diretriz de aeronavegabilidade (AD 2026-22-09) entrará em vigor em 14 de dezembro de 2026. A estimativa é de que 169 aviões com matrícula americana sejam afetadas. O documento não determina a suspensão das operações dos aviões afetados e estabelece prazo de cinco anos para a substituição dos cabos. Segundo a FAA, esse intervalo permite executar a modificação durante os ciclos programados de manutenção, mantendo um nível adequado de segurança.
O problema envolve o sistema de radioaltímetro de baixa altitude, identificado pela sigla LRRA. De acordo com o documento, houve aumento na frequência de saídas classificadas como non-computed data (NCD), nas quais o sistema não fornece uma medição válida. As ocorrências foram registradas em baixa altura, durante as fases de aproximação e pouso.
A intervenção exige trocar os cabos coaxiais de transmissão e recepção dos radioaltímetros esquerdo e direito por outros de maior bitola. Os componentes instalados, do padrão BMS13-65 Type 0G, serão substituídos por cabos Type 0J. A aplicabilidade está definida no boletim de requisitos B787-81205-SB340062-00 RB, edição 001, de 23 de dezembro de 2024.
Manutenção programada
Para os intervalos que o boletim conta a partir de sua emissão, a diretriz determina usar a data de entrada em vigor da AD como referência. A regra permite, portanto, programar a intervenção dentro desse período, inclusive aproveitando paradas de manutenção já programadas.
Durante a consulta pública, operadores solicitaram mais tempo para executar o serviço, citando dificuldades no fornecimento dos kits. A FAA manteve o prazo por considerá-lo compatível com a disponibilidade de peças, a condição de segurança e os ciclos normais de manutenção.
O custo estimado é de US$ 17.805 por avião, incluindo peças e 31 horas de trabalho, ou aproximadamente US$ 3 milhões para a frota americana abrangida. Segundo a FAA, parte ou a totalidade dos custos poderá ser coberta pela garantia da própria Boeing.