A ideia maluca de empilhar passageiros areos est de volta, mas de alguma forma um pouco mais razovel

Aps receber crticas do pblico e da mdia, o criador corrigiu alguns problemas. Agora, a ideia genial para revolucionar as viagens areas est de volta e continua sendo seriamente apresentada s companhias areas.

O inventor da poltrona, Alejandro Nez Vicente, vem divulgando a poltrona de dois andares para avies desde que a apresentou como um projeto universitrio em 2021.

Em 2022, ele construiu um prottipo e comeou a comercializ-la como um produto srio. A internet no reagiu muito bem poltrona de Alejandro. Surgiram muitas piadas sobre peidos vindos dos assentos superiores e outras sobre as companhias areas tratarem os passageiros como carga.

Mas tambm havia preocupaes legtimas em relao poltrona. Um dos desafios da Chaise Longue era permitir a evacuao segura de uma aeronave em 90 segundos. Outros disseram que os assentos inferiores parecem ser inadequados para pessoas com claustrofobia, enquanto o design da poltrona em geral parece ignorar a existncia de pessoas com mobilidade reduzida.

Bem, Alejandro diz que resolveu isso e muito mais na verso mais recente da Chaise Longue. Ele espera que, um dia, voc possa andar em uma dessas em um Airbus A350 ou um Boeing 777X.

Uma triste realidade das viagens areas hoje em dia que os rgo regulamentadores da aviao no “regulamenta” o conforto. Grupos de defesa dos passageiros areos lutam h anos por assentos maiores na classe econmica, e suas demandas tm sido amplamente ignoradas.

Mesmo quando a FAA solicita comentrios sobre o tamanho dos assentos, puramente com base na segurana, no no conforto. Um banco de parque seria aceitvel aos olhos da FAA, desde que atenda aos padres de segurana.

Alguns inventores propuseram suas prprias solues. Se as autoridades da aviao no vo exigir que as poltronas fiquem maiores, talvez algum possa projetar uma poltrona que oferea mais espao aos passageiros e, ao mesmo tempo, agrade s companhias areas. a que entra a Chaise Longue.

Em 2021, Alejandro era um estudante de 21 anos da Universidade Tcnica de Delft, na Holanda. Na poca, as poltronas eram chamadas de Projeto de Poltrona Econmica Chaise Longue e foram finalistas na categoria Escolha dos Jurados do prmios Crystal Cabin daquele ano.

Segundo a CNN, Alejandro costumava viajar pelo mundo e uma coisa em particular o incomodava bastante: a falta de espao para as pernas nas poltronas atuais. Ele imaginou que, se as poltronas da frente fossem mais altas, ele conseguiria esticar as pernas. E foi exatamente isso que ele fez. Alejandro criou a Chaise Longue, um design de poltrona de dois andares para aeronaves de mdio a grande porte.

Embora Alejandro tenha apresentado a Chaise Longue como uma forma de aumentar o espao por passageiro, ele acrescentou um incentivo para as companhias areas. Em sua viso, se uma companhia area se comprometesse com as chaises longues, conseguiria acomodar mais passageiros em um avio e, assim, gerar um lucro maior.

surpreendentemente, o projeto despertou o interesse da Airbus. Isso, porm, no resolveu nenhuma das reclamaes. Voc deve ter notado que a cabea do passageiro do assento de baixo fica praticamente na mesma altura do traseiro do passageiro do assento de cima. Isso gerou inmeras piadas sobre passageiros soltando gases.

A nova verso da poltrona foi testada por 150 passageiros. Os resultados do teste indicaram que os passageiros consideraram a fileira inferior a melhor, e que ambas as fileiras eram melhores do que a classe econmica premium.

Segundo relatos, os mesmos participantes acharam a fileira inferior comparvel classe executiva e 90% deles pagariam o dobro do preo de uma passagem econmica para viajar na Chaise Longue inferior. Claro, 150 pessoas representam uma amostra pequena.

Mas a reside uma estultice do consumidor: se Alejandro criou os novos assentos para que a classe econmica seja um pouco mais confortvel, mantendo os lucros das empresas areas, por que algum em s conscincia concordaria em pagar o dobro?