Pilatus PC-12 PRO estreia com Garmin G3000 Prime, Safety Autoland com dupla certificação, motor PT6 e capacidade para SAF
A Pilatus Aircraft anunciou nesta quinta-feira (24), que o Safety Autoland do PC-12 PRO, nova versão do turboélice de negócios, recebeu certificação das agências de aviação civil dos Estados Unidos (FAA) e da Europa (EASA).
O recurso foi submetido a testes durante a campanha final de certificação, incluindo a operação completa desde a ativação do modo automático até o pouso, comunicação com o controle de tráfego aéreo e desligamento do motor.
O sistema foi desenvolvido para situações em que o piloto deixa de conseguir comandar a aeronave, inclusive em decorrência de uma emergência médica. A ativação pode ocorrer por meio de um botão específico ou pela detecção de ausência de atividade do piloto.
Depois de acionado, o Safety Autoland assume o comando do PC-12 PRO e informa os ocupantes sobre a mudança para o modo de pouso automático. O sistema passa então a processar dados relacionados às condições meteorológicas, ao estado da aeronave e à navegação.
Com essas informações, a tecnologia seleciona um aeroporto adequado para o pouso. Entre os parâmetros considerados estão comprimento da pista, vento, condições meteorológicas e quantidade de combustível disponível.
Rota e procedimentos de pouso
Após definir o aeroporto de destino, o Safety Autoland calcula uma trajetória que considera obstáculos e relevo. Durante o voo autônomo, o sistema gerencia os equipamentos necessários para a aproximação e o pouso.
O gerenciamento inclui dispositivos como flaps, trem de pouso, iluminação e sistemas de proteção contra gelo. A automação também contempla as comunicações de rádio, com transmissões nas frequências apropriadas para informar os órgãos de controle de tráfego aéreo e equipes em solo sobre a situação.
A integração desses recursos permite que o procedimento seja conduzido sem depender da intervenção do piloto após a ativação do sistema.
O PC-12 PRO
O PC-12 PRO utiliza uma nova arquitetura de cabine de comando baseada no Garmin G3000 Prime Integrated Flight Deck. A atualização concentra recursos de aviônicos, automação e gerenciamento de voo em uma plataforma de nova geração.
A combinação entre o novo cockpit e o Safety Autoland amplia o nível de automação disponível no turboélice executivo, mantendo a configuração de motor único característica da família PC-12.
A propulsão do PC-12 PRO é realizada pelo Pratt & Whitney Canada PT6. A família PT6 acumula mais de 60.000 unidades em serviço e mais de 400 milhões de horas de voo. O modelo utiliza a versão mais recente do motor aplicada ao modelo.
O PC-12 PRO também pode utilizar misturas de combustível sustentável de aviação (SAF). De acordo com a Pilatus, a aeronave apresenta emissões de CO₂ inferiores às de turboélices bimotores comparáveis.
A nova versão passa, assim, a reunir em uma mesma aeronave recursos de automação de voo, gerenciamento eletrônico da cabine, sistemas de assistência em situações de emergência e capacidade de utilização de SAF.