British Airways abriu vagas para pilotos responsáveis apenas pelo táxi de aeronaves em solo no aeroporto internacional de Chicago
A British Airways iniciou recentemente o recrutamento de pilotos para uma função especializada em operações terrestres no aeroporto internacional de Chicago (ORD), nos Estados Unidos.
As vagas são destinadas ao cargo de “taxi crew” (tripulação de taxiamento), profissionais responsáveis exclusivamente pelo deslocamento de aeronaves em solo entre pátios, portões de embarque e pontos de espera para decolagem. Os profissionais poderão receber entre US$ 90 mil e US$ 100 mil (entre R$ 448 mil e R$ 498 mil) por ano.
A iniciativa integra uma estratégia voltada à redução de atrasos operacionais e ao aumento da eficiência em um dos aeroportos mais movimentados da malha transatlântica da empresa.
Função restrita ao solo
Os pilotos contratados não atuarão em decolagens ou pousos. Essas etapas continuarão sob responsabilidade das tripulações convencionais.
A função envolve realização de verificações pré-táxi, comunicação com o controle de solo, movimentação segura de aeronaves entre posições remotas, fingers e cabeceiras e apoio à fluidez operacional durante períodos de maior congestionamento.
Os profissionais deverão possuir certificado Air Transport Pilot (ATP) ou equivalente, além de habilitações específicas ou experiência compatível para operar aeronaves de fuselagem larga (widebodies).
Entre os modelos utilizados pela companhia em Chicago estão os Boeing 777 e 787, empregados regularmente nas rotas entre os Estados Unidos e o aeroporto de Heathrow, em Londres.
Gargalos em Chicago
O aeroporto internacional de Chicago movimenta mais de setenta milhões de passageiros por ano e registra milhares de movimentações diárias de aeronaves comerciais, cargueiros, jatos de negócios e turboélices regionais.
O elevado fluxo em taxiways e áreas de pátio frequentemente contribui para atrasos, especialmente em horários de pico e durante o inverno norte-americano, quando procedimentos de degelo ampliam a complexidade operacional.
Ao separar parte das atividades em solo, a British Airways busca reduzir gargalos entre o portão e a pista, melhorar o tempo de giro das aeronaves e elevar a utilização da frota.
Salário acima do mercado
A remuneração anunciada posiciona o cargo acima de diversas vagas de pilotos em companhias regionais dos Estados Unidos.
Além do salário-base, a empresa informou que poderá oferecer benefícios corporativos tradicionais, incluindo cobertura médica e contribuições para aposentadoria, embora os pacotes possam variar.
O trabalho será realizado em regime de turnos, incluindo madrugadas, noites e fins de semana, em alinhamento com os horários das operações internacionais.
Eficiência operacional
O táxi de aeronaves de grande porte pode consumir centenas de quilos de combustível por hora, especialmente em aeroportos congestionados.
A otimização desses deslocamentos pode reduzir consumo de combustível, emissões operacionais, tempo de solo e impacto em conexões e escalas subsequentes.
Paralelamente, aeroportos e operadores também avaliam alternativas como veículos elétricos de reboque e sistemas automatizados de movimentação em solo.
Modelo incomum
Historicamente, pilotos de linha aérea sempre acumularam responsabilidades de voo e movimentação terrestre. No entanto, o aumento da complexidade operacional em grandes hubs internacionais vem incentivando modelos mais especializados.
Embora iniciativas semelhantes existam em operações cargueiras e serviços aeroportuários, a adoção por grandes companhias aéreas de passageiros ainda é limitada.
Caso o modelo apresente resultados operacionais positivos em Chicago, a iniciativa poderá ser expandida para hubs congestionados como os aeroportos internacionais de Nova York (JFK) e de Los Angeles.