KLM irá cortar 15% dos postos de trabalho

A KLM anunciou na última quinta-feira (5), um novo pacote de medidas para melhorar sua rentabilidade e fortalecer sua estrutura financeira, com previsão de reduzir em quase 15% o número de postos de trabalho na companhia aérea.

O plano inclui transferência de atividades para empresas terceirizadas, reorganização de departamentos, aumento de produtividade e mudanças na composição da frota europeia.

A empresa pretende elevar seu resultado anual em 1 bilhão de euros e alcançar um ganho estrutural de produtividade de pelo menos 8% até 2028.

As medidas fazem parte de uma estratégia para reduzir custos operacionais e ampliar a capacidade de investimento em aeronaves, atendimento aos passageiros e desenvolvimento de pessoal. Segundo a companhia, aproximadamente 5.000 posições terão suas atividades reorganizadas, transferidas para parceiros externos ou incorporadas à estrutura do grupo Air France-KLM.

Meta

A reestruturação ocorre após uma série de iniciativas que proporcionaram melhorias financeiras superiores a 750 milhões de euros nos últimos anos. Entre as ações já implementadas estão a redução do quadro administrativo, a diminuição do número de edifícios utilizados pela empresa e a terceirização de serviços de catering e manutenção.

A companhia também disse ter avançado na resolução da escassez de pilotos e profissionais de manutenção. Apesar dos resultados obtidos, a administração considera que as mudanças anteriores não são suficientes para assegurar a sustentabilidade financeira da operação no longo prazo.

Mudanças na frota

Uma das principais alterações envolve a configuração da frota utilizada nas rotas europeias. A KLM pretende manter o Airbus A321neo e substituir os A320 previstos anteriormente pelo Embraer E195-E2.

A estratégia busca adequar a oferta de assentos à demanda de passageiros em diferentes mercados europeus, permitindo maior flexibilidade na distribuição da capacidade. Com essa mudança, a subsidiária KLM Cityhopper deverá assumir uma participação mais ampla na operação regional.

O plano também prevê a retirada gradual dos Boeing 737 e Embraer E190 nos próximos anos. A simplificação da frota deverá reduzir a complexidade operacional e facilitar o gerenciamento de custos, manutenção e disponibilidade de aeronaves.

Ao todo, a companhia pretende operar uma frota simplificada e modernizada de 185 aeronaves da Airbus, Boeing e Embraer.

A capacidade disponível será direcionada prioritariamente às rotas consideradas mais relevantes para a conectividade de passageiros e para a manutenção da rede de voos sem escalas a partir do aeroporto de Schiphol, em Amsterdã.

Terceirização e digitalização nos serviços de solo

A área de serviços em solo passará por mudanças na organização das atividades. A KLM pretende ampliar o uso de tecnologias digitais e parceiros especializados para reduzir despesas e modificar os processos de atendimento e movimentação de aeronaves e bagagens.

Na área de atendimento aos passageiros, ferramentas digitais deverão ampliar as possibilidades de realização de procedimentos como check-in, embarque e remarcação de voos. Os funcionários nos terminais passarão a concentrar mais atividades no atendimento presencial.

Já os serviços de pátio das operações europeias e o processamento de bagagens serão reorganizados com a participação de prestadores externos. A transferência inclui atividades abaixo das asas nas operações da KLM Cityhopper e o processamento de bagagens no East Hall de Schiphol.

A empresa também prevê mudanças no Hub Control Center, responsável pela coordenação das operações no aeroporto. A modernização envolverá novas tecnologias, procedimentos de trabalho e maior integração com parceiros externos, com o objetivo de melhorar a utilização dos espaços e equipamentos disponíveis e coordenar os fluxos de passageiros e bagagens.

KLM Cargo

Na divisão de cargas, a KLM Cargo concentrará o processamento de mercadorias em seu próprio armazém em Schiphol. A estrutura atenderá tanto às cargas transportadas em aeronaves exclusivamente cargueiras quanto àquelas embarcadas nos porões dos aviões de passageiros.

A reorganização também prepara a empresa para a futura instalação de um novo terminal de cargas no aeroporto, cuja conclusão está prevista para 2035.

A KLM pretende ampliar sua participação no transporte de cargas em conexão por Schiphol e desenvolver serviços adicionais para clientes que necessitam de suporte especializado.

O aumento dos volumes movimentados deverá ocorrer sem contratação de novos funcionários. Para isso, a companhia prevê simplificar processos, ampliar a automação, reorganizar atividades e utilizar profissionais em diferentes funções operacionais.

Engenharia e manutenção

A divisão de engenharia e de manutenção também será reorganizada para concentrar recursos técnicos e profissionais nos modelos que permanecerão em operação.

A KLM pretende acelerar a redução dos serviços de manutenção relacionados aos tipos de aeronaves que estão sendo retirados da frota. Sempre que possível, intervenções técnicas serão programadas durante períodos em que os aviões já estejam em solo, buscando ampliar sua disponibilidade operacional.

Nas oficinas de motores e componentes, a empresa pretende implementar processos mais eficientes e elevar a produtividade. Outra mudança envolve a aproximação da gestão das áreas de Engine Services e Component Services com as respectivas estruturas da Air France-KLM.

Investimentos

Apesar do programa de redução de custos, a KLM afirma que continuará investindo nas atividades diretamente relacionadas ao transporte aéreo, à conectividade e ao atendimento dos passageiros.

Entre as iniciativas previstas estão a incorporação de aeronaves mais novas, melhorias no serviço de bordo, oferta de Wi-Fi de alta velocidade gratuito em voos intercontinentais e ampliação das opções de refeições nas rotas europeias.

A companhia também pretende utilizar digitalização e inteligência artificial para aprimorar os processos de reserva, facilitar o atendimento e simplificar as atividades internas.