Gulfstream conclui testes com um G800 100% SAF e registra redução nas emissões de partículas associadas à formação de contrails em voos de até 50.000 pés
A Gulfstream anunciou nesta terça-feira (7), que concluiu uma campanha de ensaios em voo em alta altitude para avaliar o potencial do combustível sustentável de aviação (SAF) 100% puro na redução de emissões de partículas associadas à formação de trilhas de condensação (contrails).
Segundo o fabricante, trata-se da primeira campanha da aviação executiva a realizar esse tipo de avaliação em altitudes de até 50.000 pés (15.240 metros), utilizando um G800 equipado com motores Rolls-Royce Pearl 700 operando exclusivamente com combustível sustentável sem mistura.
Os testes marcaram o primeiro voo do Gulfstream G800 abastecido com SAF 100% do tipo HEFA (Hydroprocessed Esters and Fatty Acids), combustível produzido a partir de ésteres e ácidos graxos hidroprocessados e isento de enxofre e compostos aromáticos.
Para medir as emissões em condições operacionais reais, o G800 voou em formação com um Gulfstream G700 especialmente modificado para funcionar como laboratório aéreo de medições atmosféricas. A configuração permitiu aos pesquisadores coletar dados sobre material particulado e características da atmosfera relacionadas à formação de contrails durante voos em altitudes normalmente utilizadas pela aviação de negócios.
Parceria
A campanha foi conduzida em colaboração com a agência federal de aviação civil dos Estados Unidos (FAA), NASA, German Aerospace Center (DLR), Missouri University of Science and Technology, Aerodyne Research, Rolls-Royce, Montana Renewables e World Fuel Services.
O objetivo foi isolar a influência da composição do combustível sobre emissões não relacionadas ao dióxido de carbono (CO₂), tema que vem recebendo atenção crescente de pesquisadores, reguladores e da indústria aeronáutica.
Durante os ensaios, os pesquisadores compararam três combustíveis:
- Jet A convencional;
- Jet A com baixo teor de enxofre;
- SAF 100% HEFA, sem enxofre e sem aromáticos
Os resultados preliminares indicam uma redução mensurável nas emissões de partículas responsáveis pela formação de contrails quando a aeronave opera com combustível sustentável puro.
Preparação
A execução da campanha exigiu meses de preparação das equipes de engenharia e ensaios em voo da Gulfstream.
O Gulfstream G700 recebeu instrumentação científica para monitoramento de emissões durante o voo. Paralelamente, os pilotos realizaram treinamento em simuladores para executar perfis de voo em formação, necessários para registrar tanto as emissões produzidas próximas à aeronave quanto a evolução das trilhas de condensação a vários quilômetros de distância.
Utilização dos dados
Os dados coletados durante os voos serão compartilhados com a comunidade científica e com instituições ligadas à pesquisa atmosférica e ao setor aeronáutico.
As informações deverão contribuir para o aperfeiçoamento de modelos analíticos, o desenvolvimento de futuros padrões para combustíveis sustentáveis de aviação e a elaboração de estratégias operacionais voltadas à mitigação dos impactos ambientais da atividade aérea.
Histórico de utilização de SAF
Segundo a Gulfstream, a campanha amplia iniciativas anteriores relacionadas ao uso de combustível sustentável de aviação.
Entre os marcos citados pelo fabricante estão o primeiro voo transatlântico da indústria utilizando SAF em um dos motores, realizado em 2011, e o primeiro voo transatlântico operado com 100% SAF, em 2023.
De acordo com a empresa, sua frota já acumulou mais de 3,5 milhões de milhas náuticas voadas utilizando misturas de combustível sustentável de aviação.