A Comac iniciou os testes de taxiamento do C919-600, versão encurtada do C919 padrão e desenvolvido para operar em aeroportos de alta altitude. O projeto marca uma evolução da família C919 que ganha sua primeira variante, seguindo a tendência mundial de uma classe com vários modelos.
Porém, ao que análises indicam o novo avião se aproxima de um nicho operacional específico, em vez de ser um concorrente direto dos Airbus A319neo e Boeing 737 MAX 7. A Comac não divulgou nenhum dado técnico sobre a série -600 ou detalhes do andamento do projeto. Ainda assim, o movimento ainda demonstra o avanço do programa para uma etapa mais concreta de ensaios em solo, após a aeronave ter sido flagrada anteriormente em preparação nas instalações da fabricante em Xangai.
O C919-600 é voltado principalmente as regiões como o Planalto Tibetano, onde a combinação de ar rarefeito, pistas elevadas e condições meteorológicas mais severas impõe exigências adicionais de desempenho na decolagem, subida e frenagem. A redução de comprimento e de peso em relação ao C919 básico busca melhorar a margem operacional em aeroportos extremos.
O modelo deve acomodar menos passageiros que o C919 convencional, com uma configuração máxima estimada de 160 assentos, aproximadamente trinta lugares a menos que o modelo base.
Via ACuriousPLAFan/SDF:
„The shortened/plateau variant of the C919, i.e., C919-600 has began taxiing trials. Posted by @老王RR涡扇花动机 on Weibo.“ pic.twitter.com/dayDG9r2bq
— @Rupprecht_A (@RupprechtDeino) June 20, 2026
O avanço do C919-600 também amplia a estratégia chinesa de transformar o C919 em uma família de aeronaves, e não apenas em um único modelo. Para a Comac, a versão voltada para operações em alta altitude pode fortalecer a presença do modelo em mercados domésticos estratégicos que demandam desempenho específico.
O desafio permanece na certificação, no ritmo de produção e na dependência de fornecedores estrangeiros em sistemas críticos, fatores que ainda limitam a projeção internacional do programa.