Da licença de Piloto Privado ao PLA, veja quais são as etapas da formação, quantas horas de voo são exigidas, quanto custa o treinamento e como funciona a carreira de piloto no Brasil
O interesse pela carreira de piloto atrai tanto jovens em início de carreira quanto profissionais em transição, interessados em ingressar na aviação civil, em seus diversos segmentos, como transporte regular (comercial), aviação de negócios, desporto, aviação agrícola, entre outros.
A formação de pilotos, no entanto, conta com rigor técnico, capacitação contínua e cumprimento de requisitos regulatórios definidos por autoridades aeronáuticas, como a Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), no Brasil.
Para quem deseja seguir carreira na aviação ou voar por lazer, a formação começa pela licença de Pilado Privado (PP), que habilita o titular a operar aeronaves particulares, sem exercício profissional remunerado.
Piloto Privado
O curso de Piloto Privado é dividido em duas etapas. A primeira é a formação teórica, que pode ser realizada em escolas de aviação e aeroclubes ou por meio de autoaprendizado. Nessa fase, o aluno estuda disciplinas como Teoria de Voo, Conhecimentos Técnicos, Meteorologia, Regulamentos de Tráfego Aéreo e Navegação Visual. Independentemente da modalidade escolhida, é necessário realizar a prova teórica da ANAC, conhecida no meio aeronáutico como “banca”. Para aprovação, o candidato deve obter, no mínimo, 80% de acertos em cada disciplina.
A etapa prática corresponde ao início da formação em voo, quando o aluno aprende os fundamentos da pilotagem até alcançar condições de realizar navegações solo — embora poucas instituições autorizem voos integralmente sozinho. São necessárias aproximadamente 40 horas de voo para a obtenção da licença de PP.
Piloto Comercial
Para atuar de forma remunerada, o piloto precisa avançar para a etapa seguinte, com a obtenção da licença de Piloto Comercial (PC).
Assim como no PP, o curso é dividido em fases teórica e prática. Embora parte do conteúdo retome conhecimentos já vistos anteriormente, funcionando como uma revisão aprofundada, disciplinas como Teoria de Voo, Conhecimentos Técnicos e Meteorologia ganham maior complexidade. Regulamentos e Navegação passam a ser aplicados ao voo por instrumentos (IFR). Nessa etapa, porém, o curso deve ser realizado em instituições de ensino credenciadas pela ANAC. A prova teórica também exige aproveitamento mínimo de 80% em cada matéria.
A fase prática inclui aproximadamente 100 horas de voo, entre navegações IFR e instrução em aeronaves multimotoras. Além disso, muitos alunos optam por realizar parte do treinamento por instrumentos em simuladores, o que reduz custos e pode ampliar a retenção do conteúdo.
A progressão até a licença de Piloto Comercial depende diretamente do acúmulo de horas de voo e pode ultrapassar com facilidade 150 horas totais. Com a habilitação em mãos, o profissional já pode se candidatar a vagas na aviação remunerada.
Piloto de Linha Aérea
Ainda assim, companhias aéreas e até empresas de táxi aéreo costumam exigir experiência superior à mínima legal. Em alguns casos, o requisito ultrapassa 1.000 horas de voo. Uma das formas mais comuns de acumular experiência é pela instrução aérea, o que exige formação específica de Instrutor de Voo. Além disso, muitas empresas também demandam a licença de Piloto de Linha Aérea (PLA), cuja obtenção inclui curso teórico e, posteriormente, pelo menos 1.500 horas de voo, normalmente acumuladas nos primeiros anos de carreira.
Inglês como requisito
O domínio do inglês é considerado requisito básico para atuação na aviação, inclusive em operações domésticas. Manuais e procedimentos são amplamente padronizados no idioma, independentemente da origem da aeronave ou do país de registro. Em voos internacionais, as comunicações são conduzidas em inglês. Em algumas regiões, como a Europa, até voos domésticos podem ser controlados nesse idioma, em nome da padronização e da segurança operacional.
Exigências médicas e psicológicas
Além da formação técnica, pilotos devem cumprir requisitos mínimos de aptidão física e mental. Exames médicos e avaliações psicológicas são exigidos para assegurar a capacidade de resposta em situações críticas e a manutenção da segurança operacional. Algumas condições de saúde podem restringir ou impedir o exercício profissional, dependendo da regulamentação aplicável e do tipo de operação. Por outro lado, o uso de óculos, na maioria dos casos, não representa impedimento.
Custo e investimento
O investimento para a formação completa pode ultrapassar R$ 150 mil, a depender da escola, do tipo de aeronave utilizada na instrução prática, dos deslocamentos e de outras despesas associadas. O custo engloba cursos teóricos, horas de voo, certificações e exames obrigatórios. Uma das vantagens é a possibilidade de pagamento ao longo da progressão do treinamento, de forma semelhante a uma formação universitária. Em perspectiva, algumas graduações também superam esse valor, o que ajuda a contextualizar o investimento dentro da realidade do mercado, ainda que o montante inicial possa causar impacto.
Remuneração no Brasil
A remuneração de pilotos varia conforme experiência, função e segmento de atuação. Em 2026, estimativas de mercado apontam média mensal em torno de R$ 17,6 mil para pilotos da aviação comercial. Além do salário-base, adicionais podem elevar de forma relevante a renda mensal. Em determinados casos, especialmente conforme a experiência e o tipo de equipamento operado, os ganhos podem superar R$ 50 mil por mês.