O último Boeing 787 encomendado pela KLM entrou em operação comercial na última semana.
A aeronave da variante -10, registrada como PH-BKS e batizada de “Krokus”, concluiu o programa de introdução do modelo na companhia, iniciado há mais de uma década.
Com a chegada do PH-BKS, a frota do Boeing 787 da KLM passa a totalizar 28 unidades, distribuídas entre treze unidades da variante -9 e quinze da variante -10. O primeiro 787-9 (PH-BHC) foi entregue em novembro de 2015 e o primeiro voo do modelo para o Brasil aconteceu no mês seguinte, de Amsterdã para o Rio de Janeiro (GIG).
O primeiro 787-10, versão de maior capacidade da família Dreamliner, chegou em 2019 sob o nome “Oranjebloesem”, cerca de cem dias antes do centenário da companhia aérea holandesa.
Os Boeing 787-9 e 787-10 são empregados em rotas intercontinentais, integrando a estratégia de padronização e modernização da frota de longo alcance. O 787-10 se destaca pela maior capacidade de passageiros dentro da família Dreamliner, além de incorporar janelas de maiores dimensões e cabine otimizada para voos de longa duração.
Desde o último inverno europeu, todas as aeronaves da KLM deste modelo foram reconfigurados para incluir a Premium Comfort Class. A nova classe intermediária oferece maior espaço entre assentos, configuração dedicada de serviço de bordo e proposta de catering específica, posicionando-se entre a Economy Class e a World Business Class.
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