Azul mantém aposta no Embraer E195-E2 e descarta o Airbus A321XLR

A Azul Linhas Aéreas Brasileiras está reformulando sua estratégia de frota e rede após sair do processo de reestruturação nos Estados Unidos. A mudança foi detalhada por John Rodgerson, CEO da companhia aérea, ontem (4), durante o Routes Americas 2026, no Rio de Janeiro.

A empresa decidiu priorizar a expansão com os Embraer E195-E2 e reforçar a conectividade internacional com aeronaves de fuselagem larga, enquanto abandona planos de incorporar o Airbus A321XLR.

Segundo Rodgerson, a análise econômica da aeronave de corredor único de longo alcance levou a companhia a concluir que o modelo não é essencial para sua estratégia operacional.

“Ainda acho que é uma aeronave fenomenal, mas qual será o custo dela?”, disse. “Quando analisamos o projeto, percebemos que os preços estavam se aproximando dos de um widebody.”

Estratégia internacional

Sem o A321XLR, a estratégia de longo curso da Azul permanece apoiada em aeronaves widebody, utilizadas para conectar o mercado doméstico brasileiro a destinos internacionais estratégicos.

Atualmente, a frota de longo alcance da companhia inclui cinco Airbus A330-200 e cinco Airbus A330-900, além de dois Boeing 767-300 e um Boeing 777-200, em parceria com a EuroAtlantic Airways.

A empresa opera aproximadamente 130 destinos no Brasil, conectando esse tráfego a hubs internacionais.

E195-E2 torna-se pilar

Enquanto os widebodies sustentam as rotas internacionais, a expansão doméstica e regional da Azul passa a girar em torno do Embraer E195-E2, considerado pela companhia o principal vetor de crescimento da frota. A companhia possui atualmente 34 aeronaves do modelo em operação, três inativas e outras 25 encomendadas.

Segundo Rodgerson, os ganhos de eficiência em relação à geração anterior de E-Jets estão no centro da decisão estratégica. “Acho que o que mais me entusiasma são os E2”, disse. “Quando analisamos o consumo de combustível desses E2 em comparação com os E1 que operamos hoje, estamos ganhando dezoito assentos adicionais e cerca de 20% de redução no consumo de combustível.”

Expansão

Os E195-E2 também estão permitindo à Azul explorar rotas que anteriormente eram consideradas economicamente desafiadoras para aeronaves regionais. Um exemplo citado pelo CEO é a nova ligação entre Belo Horizonte (CNF) e Montevideu, operada com o modelo.

“Lançamos uma rota de Confins para Montevidéu — uma rota perfeita para o E2”, disse Rodgerson. “São oportunidades de fazer mais coisas que antes não seriam viáveis.”

A aeronave também possibilita maior flexibilidade operacional, permitindo voos ponto a ponto que evitam hubs tradicionais. “Vamos analisar rotas como Recife para Porto Alegre sobrevoando os hubs com os E2”, disse o executivo.

Interesse de investidores

O E195-E2 também passou a desempenhar papel relevante na estratégia de financiamento da companhia após a reestruturação financeira. De acordo com Rodgerson, o interesse do mercado em financiar as aeronaves aumentou significativamente após a divulgação do plano de recuperação da empresa.

“No quarto trimestre tivemos cinco propostas para financiar os E2. Em janeiro, passamos de cinco para 27 propostas de financiamento para os E2.” O aumento nas propostas indica maior confiança de investidores e instituições financeiras na estratégia de expansão baseada em aeronaves mais eficientes.

Modelo de desenvolvimento no interior

A estratégia de frota da Azul também mantém um modelo progressivo de desenvolvimento de mercados regionais. Segundo Rodgerson, a empresa utiliza aeronaves de menor porte para iniciar operações em novos destinos e amplia a capacidade conforme a demanda cresce.

“Acho que cada aeronave tem um propósito e um mercado em que funciona melhor”, disse Rodgerson. “Começamos com um Cessna Caravan, passamos para um ATR, depois para um E-Jet e, por fim, para um A320.”

Esse modelo de crescimento escalonado permitiu à companhia expandir sua presença em cidades do interior do Brasil e alimentar bases operacionais maiores, como Campinas, Belo Horizonte e Recife.

Planejamento de frota

Após a reestruturação financeira, a Azul também incorporou maior flexibilidade ao planejamento de frota, incluindo a possibilidade de ajustar entregas de aeronaves conforme as condições de mercado.

“O mundo é um lugar incerto neste momento”, disse Rodgerson. “Nosso plano de negócios foi todo baseado em reduzir riscos, reduzir riscos e reduzir riscos.”