Aviação enfrenta gargalos industriais e tensões geopolíticas pelo mundo

Líderes da aviação civil mundial discutiram gargalos estruturais ao crescimento do setor, impactos de tensões geopolíticas e compromissos ambientais às vésperas do Singapore Airshow, o maior evento do setor na Ásia.

O encontro ocorreu hoje (2), durante o Changi Aviation Summit, com participação de executivos, reguladores e representantes de organismos internacionais.

Cadeia de suprimentos segue pressionando a aviação global

Problemas na cadeia de suprimentos continuam afetando companhias aéreas e fabricantes e devem persistir no médio prazo, segundo a Associação Internacional de Transporte Aéreo (IATA). “Essa disrupção continua a ter um impacto significativo”, disse Willie Walsh, diretor-geral da IATA, ao se dirigir a líderes do setor e autoridades regulatórias.

Fabricantes de aeronaves como Airbus e Boeing enfrentam restrições desde a pandemia de covid-19. Ao mesmo tempo, fabricantes de motores, como GE Aerospace e Pratt & Whitney, lidam com demandas concorrentes entre a produção de novos aviões e a manutenção de frotas em operação, afetando cronogramas de entrega e disponibilidade operacional.

Tensões geopolíticas afetam especialmente o transporte aéreo de cargas

Além dos gargalos industriais, o setor enfrenta mudanças no cenário geopolítico, incluindo tarifas de importação dos Estados Unidos que alteraram fluxos do transporte aéreo internacional de cargas. “Acho que o impacto das mudanças geopolíticas foi muito mais evidente no lado da carga aérea do que no de passageiros”, disse Walsh.

Segundo dados apresentados pela IATA, os embarques de carga aérea entre a Ásia e a América do Norte recuaram 0,8% no último ano, registrando a primeira queda após um período de crescimento. Em contraste, os volumes entre Europa e Ásia aumentaram 10,3% no mesmo intervalo.

Ásia-Pacífico lidera crescimento da demanda por transporte aéreo

A região Ásia-Pacífico segue como o mercado de aviação comercial com crescimento mais acelerado no mundo, impulsionada principalmente por China e Índia. A projeção é de expansão de 7,3% no tráfego de passageiros em 2026.

Diante desse cenário, Toshiyuki Onuma, recém-eleito presidente do Conselho da Organização da Aviação Civil Internacional (ICAO), alertou para limitações estruturais do sistema global de aviação. “Um sistema construído para 4 bilhões de passageiros não pode suportar três vezes esse número sem transformação”, disse.

Certificação de aeronaves e riscos à governança global

O encontro ocorre em meio a tensões envolvendo certificação de aeronaves, que ameaçam um sistema de normas globais vigente há décadas sob a Convenção de Chicago. Onuma evitou comentar diretamente a pressão de Donald Trump, presidente dos Estados Unidos, para que o Canadá certifique alguns modelos de aeronaves da Gulfstream sob ameaça de tarifas.

Preocupações com politização e dependências industriais

Segundo Apostolos Tzitzikostas, comissário europeu de Transportes, há risco de “armamentização” das cadeias de suprimentos em um contexto de disputas geopolíticas. “Hoje existem problemas reais para desenvolver o crescimento da aviação nos próximos anos, incluindo a armamentização das dependências nas cadeias de suprimentos”, disse.