Fabricante apresenta o programa industrial do ITS-C da Espanha com 30 unidades do Saeta II para substituir os caças F-5
A Airbus e um consórcio de empresas espanholas apresentaram nesta terça-feira (28), em Getafe, o programa industrial do novo Sistema Integrado de Treinamento de Combate (ITS-C) da Força Aérea e Espacial da Espanha.
O contrato, adjudicado em dezembro, prevê a substituição da atual frota de caças de treinamento Northrop F-5 por trinta aeronaves Hürjet adaptadas à configuração espanhola, que receberão a designação nacional Saeta II.
O programa terá 60% de participação da indústria espanhola e envolve desde a customização das aeronaves até a implantação de infraestrutura de treinamento avançado, simuladores e serviços integrados de operação e manutenção.
Substituição dos F-5
O ITS-C foi estruturado a partir de um acordo de codesenvolvimento entre a Airbus, como contratante principal, e a Turkish Aerospace, fabricante da aeronave de treinamento Hürjet.
O objetivo é substituir a atual frota de F-5 utilizada no treinamento avançado de pilotos de caça da Espanha, cobrindo todo o processo de formação operacional. Isso inclui a adaptação das trinta aeronaves às especificações espanholas, além da oferta de suporte logístico, manutenção e atualização tecnológica ao longo do ciclo de vida da frota.
Centro de treinamento
Além da integração de novos equipamentos e da conversão das aeronaves, a Airbus liderará a modernização da escola de Fighter and Strike na Base Aérea de Talavera la Real, na região da Extremadura.
O centro passará por reformulação estrutural e receberá simuladores de última geração desenvolvidos em colaboração com a Indra. A instalação também concentrará o suporte logístico das aeronaves e dos sistemas sintéticos de treinamento, com foco na disponibilidade operacional da frota.
Duas fases
A primeira fase do programa está prevista para começar em 2028 e contempla a entrega inicial de 21 aeronaves.
Uma dessas unidades será utilizada pela Airbus como protótipo para integração de aviônicos de nova geração e novos equipamentos de missão. Paralelamente, será desenvolvido e fabricado o sistema de treinamento em solo, com entrada em operação prevista para o ano acadêmico de 2029–2030.
Na segunda fase, as 21 aeronaves iniciais e as nove unidades restantes serão convertidas para o padrão definitivo espanhol Saeta II. Os simuladores também serão atualizados para essa nova configuração.
As entregas completas da variante final, juntamente com o sistema de treinamento em solo, ocorrerão entre 2031 e 2035.
Sistemas críticos
Além da fabricação de estruturas primárias, chicotes elétricos e do centro de conversão, a indústria espanhola ficará responsável pela integração de tecnologias nacionais nos sistemas aviônicos e de missão.
Entre as empresas participantes estão a GMV, responsável por sistema inercial/GPS e computador de missão; Sener, com o DataLink; Aertec, com a unidade de interface remota; Grupo Oesía, no gerenciamento de áudio; Orbital, com o gravador de missão VMDR; e a Indra, responsável pelo sistema de identificação amigo ou inimigo (IFF).
Segundo o programa, a indústria espanhola também administrará de forma independente a manutenção, atualização e evolução futura da frota.