Air France fará a baixa de todos os Airbus A330-200 para substituição pelo A350-900 e pelo Boeing 787-9
A Air France estabeleceu recentemente o primeiro trimestre de 2027 como prazo final para a retirada de sua subfrota de Airbus A330-200, atualmente a mais antiga entre os jatos widebody da companhia.
A substituição será realizada progressivamente por aeronaves de nova geração, como o Boeing 787-9 e o Airbus A350-900.
Dados do site AeroRoutes indicam que a desativação dos A330-200 ocorrerá até o início de 2027, enquanto informações operacionais da plataforma de monitoramento de voos FlightRadar24 apontam que os modelos substitutos já vêm sendo utilizados em rotas atualmente atendidas pela frota em retirada.
Em ligações como Paris–Lomé, operadas quatro vezes por semana, o A350-900 passou a predominar desde janeiro, com uso ocasional do A330 e do Boeing 777. O movimento sinaliza uma transição operacional já em curso antes da retirada definitiva.
Renovação
A renovação da frota de longo curso está ancorada em ganhos operacionais e ambientais. Com idade média de aproximadamente 23 anos, os A330-200 serão substituídos por aeronaves com idade média inferior a dez anos.
Os modelos de nova geração apresentam menor consumo específico de combustível e redução de emissões de carbono, além de melhorias em custos operacionais. A padronização da frota também tende a simplificar a gestão operacional, ampliando economias de escala em manutenção, treinamento e logística.
Aumento de capacidade
A substituição dos A330-200 por aeronaves maiores impacta diretamente a capacidade ofertada. Segundo dados da aeroLOPA, os A330-200 da Air France possuem 224 assentos, sendo 36 em classe executiva.
Em comparação, o A350-900 pode acomodar entre 292 e 324 passageiros, com 34 a 48 assentos em classe executiva. Já o Boeing 787-9 possui capacidade para 279 passageiros, incluindo trinta assentos premium.
A adoção do 787-9 representa aumento de capacidade aproximado de 24%, enquanto o A350-900 pode elevar a oferta entre 32% e 45%, dependendo da configuração. Em layouts com maior densidade premium, o crescimento na classe executiva pode alcançar cerca de 33%.
Estrutura futura
Após a retirada dos A330-200, a frota widebody da Air France será composta pelo Boeing 777 (incluindo variantes -200, -300ER e cargueiro -F), pelo Airbus A350-900 e pelo Boeing 787-9.
A companhia também prevê a incorporação futura do Airbus A350F, versão cargueira ainda em desenvolvimento e certificação.
Expansão de narrowbodies
No segmento narrowbody (fuselagem estreita), a Air France segue recebendo unidades do Airbus A220-300, destinadas à expansão das operações regionais e de curta distância na Europa.