A agência federal de aviação dos Estados Unidos (FAA) aprovou a atualização de peso máximo de decolagem (iMTOW) para a família 787, da Boeing, permitindo que as variantes -9 e -10 operem com maior carga útil ou combustível adicional em rotas de longo curso.
A medida viabiliza maior alcance operacional ou aumento no transporte de passageiros e carga, com impacto direto na eficiência das operações de aviação comercial.
Segundo a Boeing, as primeiras aeronaves com as modificações estruturais necessárias já estão em processo de certificação final e entrega. A atualização foi desenvolvida a partir de demandas operacionais de companhias aéreas globais por maior flexibilidade de carga e alcance.
A implementação ocorre em aeronaves recém-produzidas, que passam a contar com reforços estruturais compatíveis com o novo limite de peso.
Ganho de capacidade
Desde dezembro, refinamentos de projeto permitiram que o 787-9 aumente sua capacidade em até 10.000 libras (4,5 toneladas) adicionais. Já o 787-10 passa a suportar até 14.000 libras (6,3 toneladas) extras, que podem ser alocadas entre combustível, carga paga ou passageiros.
Esse incremento operacional amplia o espectro de missões, especialmente em rotas de ultra longo curso e mercados de baixa densidade com alta demanda específica.
Primeiros operadores
A Air New Zealand, cliente de lançamento do 787-9, será uma das primeiras operadoras a receber aeronaves com o novo iMTOW. A companhia pretende utilizar o incremento de capacidade em rotas de longa distância.
Histórico
Introduzido em 2011, o 787 acumula mais de 1.200 unidades entregues em todo o mundo. O programa influenciou diretamente o desenvolvimento de aeronaves concorrentes, como o Airbus A350, além de inspirar soluções aplicadas em modelos posteriores da Boeing.
Em 2025, a Qatar Airways anunciou encomenda de 130 aeronaves, enquanto a Delta Air Lines formalizou seu primeiro pedido do modelo no início de 2026.