Dassault apresenta o maior jato executivo do mundo

A Dassault Aviation apresentou hoje (10) o Dassault Falcon 10X durante um evento com mais de 400 convidados no complexo industrial da empresa em Mérignac, no sul da França.

O roll-out do Falcon 10X marca o ingresso da Dassault no segmento de aviões de cabine larga e ultralongo alcance, posicionando o modelo como o maior da aviação de negócios, com uma cabine de 2,77 metros de largura, 2,03 metros de altura e área total de 78,7 m³.

O projeto mantém números próximos aos dos principais competidores, como velocidade máxima de cruzeiro de Mach 0.925 e alcance de 7.500 milhas náuticas, além da opção de até quatro zonas de cabine. Além disso, oferece 38 amplas janelas panorâmicas, que aumentam o conforto ao permitir melhor aproveitamento da luz solar.

Maior cabine da categoria

O Falcon 10X apresenta a cabine mais ampla já projetada para um jato de negócios, com a fuselagem permitindo um interior quase vinte centímetros mais largo e cinco centímetros mais alto que o de concorrentes diretos da mesma categoria. Como comparação, a largura interna disponível, de 2,77 metros, é superior à largura total da já ampla fuselagem da família Gulfstream G700/800, que conta com 2,74 metros.

O espaço interno é comparável ao de alguns jatos regionais, possibilitando configurações com três ou quatro ambientes distintos. Entre as opções estão áreas de jantar dedicadas, suítes privativas Falcon Privacy, quartos de tamanho integral e banheiros com chuveiro opcional.

O projeto também evoluiu em conforto fisiológico, oferecendo altitude de cabine equivalente a 3.000 pés em voos a 41.000 pés, além de fornecer ar 100% renovado continuamente e controle de temperatura nas quatro zonas de cabine.

“O objetivo é permitir que os passageiros vivenciem o tempo a bordo da aeronave como mais uma parte de sua vida cotidiana, e não como um longo intervalo entre a origem e o destino. Assim, eles chegam revigorados e em sua melhor forma”, disse Eric Trappier, CEO da Dassault Aviation.

Alcance intercontinental

O novo jato executivo foi projetado para voar em velocidades próximas à barreira do som, com velocidade máxima de Mach 0,925. Embora ligeiramente inferior ao recém-certificado Global 8000, que oferece Mach 0.95, segue o padrão atual da indústria entre os jatos de fuselagem larga. Todavia, a velocidade de cruzeiro padrão para a maioria dos jatos, inclusive o Falcon 10X, é de Mach 0.85.

O alcance máximo é de 7.500 milhas náuticas (13.890 km), permitindo voos diretos entre São Paulo e Dubai, por exemplo. Partindo de Nova York, é possível conectar praticamente todos os continentes, com exceção da Oceania.

Nova asa em compósito

Um dos elementos centrais do projeto é a primeira asa totalmente em material composto, com tecnologia derivada dos projetos militares da Dassault. A estrutura conta com dispositivos hipersustentadores (slats e flaps) otimizados para oferecer capacidade de pouso em baixa velocidade, ao mesmo tempo em que mantêm mínimo arrasto em voo de cruzeiro, ampliando a eficiência aerodinâmica e reduzindo o peso estrutural.

Cockpit NeXus

O Falcon 10X apresenta o cockpit NeXus, que utiliza grandes telas sensíveis ao toque, integração avançada da automação de voo e ferramentas de gerenciamento de missão. O objetivo é reduzir a carga de trabalho dos pilotos e ampliar a consciência situacional em fases críticas do voo. Entre os sistemas embarcados está o FalconEye Enhanced Vision System, que utiliza sensores para ampliar a visibilidade em operações noturnas ou em condições meteorológicas adversas. Além disso, o Falcon 10X introduz a terceira geração do Digital Flight Control System (DFCS) da Dassault em aeronaves de negócios.

Um dos destaques é o manete único, que permite o gerenciamento dos dois motores, com tecnologia similar à existente no Rafale. Entre as funções automatizadas estão subidas com redução de ruído, arremetidas estabilizadas e recuperação automática da aeronave em determinadas condições de voo, assim como a capacidade de gerenciar a perda de um dos motores com mínima interferência dos pilotos.

Rolls-Royce Pearl 10X

O Falcon 10X é equipado com motores Rolls-Royce Pearl 10X, desenvolvidos pela Rolls-Royce com base na família Pearl, que equipa grande parte dos jatos de negócios de fuselagem larga.

O novo motor incorpora o chamado núcleo Advance2, projetado para aumentar a eficiência e o desempenho em todas as fases de voo. O sistema oferece empuxo superior a 18.000 libras, combinando elevada potência com redução de ruído e emissões.

Campanha de certificação

O programa Falcon 10X entrará agora na fase de ensaios em voo, visando atingir a maturidade de projeto para a campanha de certificação. Essa etapa incluirá uma extensa avaliação de desempenho, sistemas e envelope operacional da aeronave antes da entrada em serviço. De acordo com a Dassault, a certificação deverá ser obtida até meados do ano que vem, com a primeira entrega podendo ocorrer ainda no último trimestre de 2027.