Relatório preliminar sobre o acidente do voo UPS 2976 revelou o desprendimento do motor esquerdo do MD-11F após a decolagem
O Conselho Nacional de Segurança dos Transportes dos Estados Unidos divulgou hoje (20), o relatório preliminar sobre o acidente ocorrido no último dia 5 de novembro com o voo UPS2976, envolvendo um MD-11F e que deixou quatorze mortos.
O documento detalha que a aeronave apresentou perda do motor esquerdo e de seu pylon instantes após a decolagem, levando à subsequente colisão com prédios próximos ao aeroporto e destruição por fogo.
Condições da decolagem
O relatório informa que as operações de táxi e início da corrida de decolagem transcorreram normalmente até o momento de rotação. Segundo o NTSB, imagens de vigilância do aeroporto registraram o momento em que o motor nº 1 e seu pylon se separaram da asa logo após a decolagem. A gravação mostrou que o motor se incendiou e passou sobre a fuselagem antes de atingir o solo.
Video circulating showing fire during take-off. pic.twitter.com/TPrCY4GZLm
— Breaking Aviation News & Videos (@aviationbrk) November 4, 2025
Incêndio e perda de sustentação
Uma segunda frente de fogo foi identificada na área de fixação do pylon esquerdo na asa, permanecendo ativa até o momento da queda da aeronave. Dados de voo indicam que o MD-11F chegou a deixar o solo, mas não ultrapassou aproximadamente 30 pés de altitude, segundo o rádio-altímetro. Dados do ADS-B apontaram altitude máxima registrada de 481 pés de nível médio do mar, cerca de 100 pés acima do solo.
Impacto com edificações
Após ultrapassar a barreira de proteção ao final da pista 17R, o trem de pouso principal esquerdo atingiu o telhado de um prédio da UPS na extremidade sul do aeroporto. Na sequência, a aeronave colidiu com um pátio de armazenamento e outros dois edifícios, incluindo uma instalação de reciclagem de derivados de petróleo, onde foi majoritariamente consumida pelo fogo.
Análise estrutural preliminar
Durante a análise dos destroços, investigadores identificaram evidências de fadiga no lug de fixação traseiro do pylon esquerdo. Segundo o relatório preliminar, “foram observadas fissuras de fadiga na região em que o furo do lug traseiro se conecta à face dianteira do componente”, descreveu o NTSB. A avaliação também encontrou áreas de ruptura por sobrecarga tanto na superfície externa quanto interna da fratura.
Próximas etapas da investigação
O relatório é preliminar e ainda não apresenta conclusões finais sobre causas ou fatores contribuintes. O processo investigativo prossegue com perícias adicionais nos componentes recuperados, incluindo análises metalúrgicas e revisão completa dos dados operacionais do voo.