Textron Aviation certifica retrofit Garmin para os primeiros Cessna CitationJet, com G600 TXi, GTN 750Xi, GFC 600 e opções de conectividade
A Textron Aviation anunciou nesta terça-feira (22), a disponibilidade de uma solução de modernização de aviônicos totalmente baseada em equipamentos Garmin para os primeiros jatos Cessna CitationJet, abrangendo as aeronaves com números de série de 525-0001 a 0359.
O pacote recebeu certificação suplementar de tipo (STC) da agência federal de aviação dos Estados Unidos (FAA) e amplia as opções de atualização para a frota mais antiga da família CitationJet.
A atualização substitui os principais sistemas do cockpit por uma arquitetura Garmin composta pelo G600 TXi, pelo sistema de indicação de motor TXi EIS, pelo GTN 750Xi FMS/NAV/COMM e pelo piloto automático digital GFC 600.
O conjunto também incorpora funções voltadas ao monitoramento da operação, entre elas o Stabilized Approach, destinado ao acompanhamento da aproximação estabilizada, e alertas sonoros de velocidade durante a decolagem.
A configuração aproxima os primeiros CitationJet das soluções de aviônicos disponibilizadas para aeronaves como os Citation CJ1 e CJ2, segundo a Textron Aviation.
Radar meteorológico e conectividade
Entre os equipamentos opcionais está o radar meteorológico Garmin GWX 8000 StormOptix. O sistema utiliza recursos de processamento para auxiliar na apresentação das condições meteorológicas à tripulação.
Outra possibilidade é a instalação do GDL 60, que permite a conexão da aeronave ao sistema PlaneSync, plataforma voltada ao gerenciamento conectado da aeronave e à transmissão de informações operacionais.
Suporte
A certificação faz parte da estratégia da Textron Aviation de ampliar o suporte de fábrica para aeronaves Cessna de gerações anteriores. A empresa passa a oferecer uma alternativa de modernização de aviônicos para os primeiros exemplares do CitationJet, mantendo o suporte OEM para uma frota que entrou em serviço a partir da década de 1990.
A solução também permite incorporar tecnologias de cockpit mais recentes sem a necessidade de substituir a aeronave, estendendo a utilização dos jatos de negócios e mantendo os sistemas de aviônicos dentro de uma configuração atualmente suportada pelo fabricante.