Honda Aircraft conclui a primeira estrutura de asa do HondaJet Echelon, que tem primeiro voo previsto para 2028 e entrega inicial em 2031
A Honda Aircraft anunciou na última terça-feira (15), que concluiu a primeira estrutura de asa da unidade de testes do novo HondaJet Echelon, marco que antecede o avanço do programa para a montagem final da aeronave.
Maior que o HA-420 HondaJet, o jato de negócios está previsto para realizar o primeiro voo em 2028, com certificação de tipo e primeiras entregas planejadas para 2031.
O Echelon está sendo desenvolvido como um jato leve com maior capacidade de passageiros e alcance suficiente para voos transcontinentais nos Estados Unidos. O fabricante também prevê certificação para operação com um único piloto.
A conclusão da primeira estrutura de asa ocorre em meio ao avanço das atividades de desenvolvimento, testes estruturais, integração de sistemas e preparação industrial. Segundo a Honda Aircraft, testes de componentes considerados fundamentais para o programa já foram concluídos.
A empresa disse ainda que o cronograma atualizado considera ajustes relacionados a fornecedores de primeiro nível e atividades ainda em andamento no desenvolvimento da aeronave.
Integração de sistemas
A Honda Aircraft mantém as campanhas de integração no Integrated Test Facility, instalação utilizada para avaliar os sistemas do Echelon antes do primeiro voo.
O complexo conta com um cockpit operacional destinado aos testes de integração. Um segundo cockpit está em processo de comissionamento para a avaliação de sistemas da aeronave antes do início dos ensaios em voo.
Mais de 70% das peças necessárias para a primeira montagem já estavam disponíveis, segundo o fabricante. A área destinada à produção do HondaJet Echelon também foi ampliada e atualmente soma mais de 88.400 pés quadrados, o equivalente a aproximadamente 8.213 metros quadrados.
Tecnologias previstas
O HondaJet Echelon deverá manter tecnologias utilizadas pela Honda Aircraft no desenvolvimento de seus jatos executivos. Entre elas está o conceito Over the Wing Engine Mount, no qual os motores são instalados sobre a parte superior das asas, além de uma fuselagem construída em materiais compósitos e aviônicos avançados.
A aeronave também está planejada para incorporar recursos de automação e assistência ao piloto, incluindo Auto Throttle, Emergency Autoland, Autobrake, Runway Overrun Awareness and Alerting System (Roaas) e Advanced Steering Augmentation System (ASAS).
O conjunto de sistemas está relacionado aos objetivos do projeto para alcance, eficiência de combustível, capacidade operacional, segurança e conforto.
Segundo a Honda Aircraft, o programa acumula mais de 530 cartas de intenção assinadas por potenciais clientes em diferentes mercados.