Relatório preliminar revela que os pilotos de um Boeing 767 da United Airlines receberam múltiplos alertas durante incidente no aeroporto de Newark
Um relatório preliminar divulgado ontem (4), pelo Conselho Nacional de Segurança nos Transportes dos Estados Unidos (NTSB), revelou que a tripulação de um Boeing 767-400 da United Airlines recebeu múltiplos alertas de baixa velocidade e altitude inadequada momentos antes do avião colidir com um poste de iluminação durante a aproximação para o aeroporto de Newark, no dia 3 de maio.
Segundo o documento de onze páginas divulgado pela agência norte-americana, um dos pilotos recebeu avisos dos sistemas da aeronave e observações verbais do outro piloto indicando que o avião estava abaixo da rampa ideal de descida e operava com velocidade inferior à recomendada.
Apesar disso, a aeronave (N77066) continuou a aproximação e atingiu um poste localizado próximo à New Jersey Turnpike, a cerca de 4,5 metros de altura acima da rodovia.
JUST IN: Baltimore bakery truck struck by a United Airlines plane coming in for a landing at Newark Liberty International Airport in New Jersey.
According to local reports, the plane was a United Airlines Boeing 767-400.
Senior vice president of Transportation & Logistics at… pic.twitter.com/Ckm5jH6FOq
— Collin Rugg (@CollinRugg) May 3, 2026
Condições meteorológicas
A investigação aponta que a aproximação ocorreu sob condições meteorológicas adversas, com rajadas de vento de até 50 km/h. Durante o procedimento, o controle de tráfego aéreo alterou três vezes a pista designada para pouso. A pista utilizada na aterrissagem foi a mais curta entre as consideradas durante a aproximação.
O relatório também informa que o Indicador de Percurso de Aproximação de Precisão (PAPI) indicava claramente que a aeronave estava abaixo da trajetória correta de descida, exibindo quatro luzes vermelhas, configuração que sinaliza uma aproximação excessivamente baixa.
Registros da cabine
As gravações de voz da cabine mostram que a tripulação identificou a condição de baixa velocidade nos momentos finais do voo.
O relatório acrescenta que um dos pilotos disse que a aeronave já estava prestes a tocar a pista e que não houve tempo suficiente para processar a situação e verbalizar uma instrução de arremetida.
Após a colisão, um dos pilotos relatou ter ouvido um “thump” — termo equivalente a um forte impacto — proveniente do contato da aeronave com a estrutura de iluminação.
Desconhecimento de altitude crítica
A investigação preliminar também concluiu que os controladores de tráfego aéreo não perceberam que a aeronave estava operando em altitude perigosamente baixa durante a aproximação.
Segundo o relatório, somente cerca de trinta minutos após o pouso e o estacionamento da aeronave no terminal, uma equipe em solo observou danos na fuselagem e informou os pilotos sobre a existência de um “buraco na lateral do avião”.
Danos ao avião
Embora o pouso tenha sido concluído sem incidentes adicionais, o NTSB confirmou que o Boeing 767-400 sofreu danos significativos na fuselagem e na parte inferior da estrutura.
Os reparos necessários foram classificados como extensos, e a aeronave permanecerá sujeita a análises técnicas detalhadas ao longo da investigação.
Envolvimento de caminhão
O relatório também esclarece uma das principais dúvidas surgidas após o acidente.
Imagens registradas por testemunhas haviam gerado especulações de que o trem de pouso da aeronave poderia ter atingido um caminhão que trafegava pela New Jersey Turnpike no mesmo instante da passagem do avião.
A nova investigação concluiu que o caminhão foi atingido exclusivamente pelo poste de iluminação derrubado pelo Boeing 767. Os investigadores não encontraram marcas de pneus, impactos ou vestígios de contato da aeronave no teto do cavalo mecânico ou do semirreboque. O motorista do caminhão foi hospitalizado após o acidente.
De acordo com o NTSB, fragmentos do poste e destroços resultantes do impacto quebraram o para-brisa do veículo e perfuraram a parte frontal do reboque. O motorista sofreu cortes nos braços e antebraços causados pelos estilhaços de vidro.
Apesar dos danos, ele conseguiu manter o controle do caminhão até o acostamento da via.
Próximas etapas
O NTSB disse que a fase preliminar foi concluída e que a investigação agora entra em uma etapa mais aprofundada, processo que normalmente pode se estender por mais de um ano.
Os investigadores irão analisar dados do gravador de voo, registros digitais da trajetória da aeronave, fragmentos do poste atingido e partes da fuselagem danificada. Também serão examinados os históricos de trabalho, descanso e condições médicas dos pilotos, além das comunicações entre a tripulação e os controladores de tráfego aéreo.
O objetivo da investigação é identificar fatores contribuintes e produzir recomendações voltadas à segurança operacional na aviação comercial.